awny
05-25-2010, 04:42 AM
بسم الله الرحمن الرحيم
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته.... احببت ان ااشارك بمعلوماتي المتواضعة في هذا المنتدى الرائع جدا جدا وحبي وتقديري لكل من وجد ورعى هذا الصرح الحضاري اما بعد
بكل بساطة سأتناول المحركات من ناحية عملية بحتة كما نراها في حياتنا اليومية محركات المراوح الغسالات مضخات المياة ومحركات المصانع ثلاثية الطور من حيث الإقلاع والتشغيل والتحكم والصيانة اما اليوم سأختار التكلم عن المحرك ثلاثي الطور المعروف بالمحرك التحريضي:
اولا مبدا التشغيل: كما قلت وبكل بساطة دون الخوض بمعادلات رياضية معقدة لا يحتاج لها مهندسي الصيانة الميدانين او الفنيين بكل بساطة مبدا عمل هذا المحرك يعتمد على حقيقة ان هناك قوة تنشأ على اي ناقل يحمل تيارا اذا وضع في مجال مغناطيسي متقاطع معه
وكما نعلم لدينا في محرك ثلاثي الطور ثابت يدعى (stator ) فيه ثلاث مجموعات من الملفات متساوية العدد وهي اطوار التشغيل الفاز الأول والثاني والثالث ( وكل مجموعة تحتوي على عدد زوجي من الملفات وهذا العدد هو الذي يشكل اقطاب المحرك الذي سأشرحه لاحقا) بينها زاوية 120 درجة ولدينا العضو الدوار المتحرض او (rotor ) ويسمونه قفص السنجاب لأنه وبكل بساطة عبارة صفائح معدنية متصلة مع بعضها ومشكلة اسطوانة دائرية الشكل هذه الأسطوانة بها ثقوب طولية على طول الأسطوانة تتوضع بها قضبان المنيوم او نحاس ومقصورة بشكل محكم من طرفي الأسطوانة مشكلة ملفات العضو الدائر كثانوي محولة واذا نظرنا للشكل الذي تعبر عنه هذه القضبان نجدها تشبه قفص السنجاب بشكل واضح وتكون هذه الثقوب او تسمى مجاري مائلة قليلا نسبة لمجاري ال stator وذلك لتحسين دورانه و اقلاعه
الأن فإذا طبقنا على ملفات الجزء الثابت حهد متناوب ثلاثي فإنه يمر بهذه الملفات تيار متناوب محدثا مجالا مغناطيسيا دوارا يقطع ملفات الجزء الدائر ( القضبان المقصورة التي تسمى قفص السنجاب) ويولد بالتحريض قوة محركة كهربائية في ملفاته (لذالك يسمى المحرك التحريضي) وبما ان ملفات الجزء الدائر موصولة بعضها مع بعض مشكلة دارة مغلقة تسمح بمرور تيار كهربائي فأن هذا التيار يولد سيالة مغناطيسية اخرى ومن ثم فأن التأثير المتبادل بين هاتين السيالتين ينتج عزما كهربائيا يدير الجزء الدوار بسرعة n هي دوما اقل من السرعة التوافقية N ( التي تحددها الأقطاب P وتردد المنبع HZ الهرتز) وذلك بسبب ضياع جزء من استطاعة المجال الدوار في التغلب على المفاقيد الحديدية والميكانيكية وتسمى ( سرعة الأنزلاق)ولذلك سميت بالمحركات التحريضية الا توافقية بسبب انه
n (السرعة الحقيقية) اقل من N السرعة التوافقية
تعطى سرعة المحرك التوافقية وببساطة شديدة بالعلاقة
N = 120 . F / P
حيث:
120 هي فرق الزاوية بين الأطوار
F هي تردد المنبع بالهرتز Hz
و الP هو عدد الأقطاب وهي كما ذكرت دائما عدد زوجي
فإذا كان تردد المنبع 50 هرتز وعدد الأقطاب المسجل على المحرك p=2 فتكون السرعة 3000 دورة بالدقيقة هذا نظريا
واذا P=4 تكون السرعة N=1500 r.p.m اي دورة بالدقيقة
اذا لدينا الحقيقة التالية ان سرعة المحرك تتناسب طردا مع التردد وعكسا مع عدد اقطابه ومن هنا يأتي عمل الأنفرتر الذي يتحكم بالتردد وبالتالي يتم التحكم بسرعة المحرك..
في الختام اذكر بالمصطلحات التالية :
1- قفص السنجاب
2- سبب تسمية هذا النوع من المحركات بالمحرك التحريضي
3- السرعة النظرية n ولماذا هي اقل من السرعة التوافقية N
4- اقطاب المحرك P وعلاقتها بتحديد سرعة المحرك
5- سرعة الانزلاق وهي الفرق بين n – N
6- ال 120 ومن اين اتت
7- سبب تسمية هذا النوع من المحركات بالمحرك التحريضي الا توافقي
8- اعذروني على الإطالة وشكرا لكم جميعا اخوتي واحبائي في الله ان شاء اله سأتكلم في المرة القادمة عن اقلاع هذا النوع من المحركات جميع انواع الإقلاع مع الرسم
9- لا تنسونا من الدعاء والسلام عليكم
السلام عليكم ورحمة الله وبركاته.... احببت ان ااشارك بمعلوماتي المتواضعة في هذا المنتدى الرائع جدا جدا وحبي وتقديري لكل من وجد ورعى هذا الصرح الحضاري اما بعد
بكل بساطة سأتناول المحركات من ناحية عملية بحتة كما نراها في حياتنا اليومية محركات المراوح الغسالات مضخات المياة ومحركات المصانع ثلاثية الطور من حيث الإقلاع والتشغيل والتحكم والصيانة اما اليوم سأختار التكلم عن المحرك ثلاثي الطور المعروف بالمحرك التحريضي:
اولا مبدا التشغيل: كما قلت وبكل بساطة دون الخوض بمعادلات رياضية معقدة لا يحتاج لها مهندسي الصيانة الميدانين او الفنيين بكل بساطة مبدا عمل هذا المحرك يعتمد على حقيقة ان هناك قوة تنشأ على اي ناقل يحمل تيارا اذا وضع في مجال مغناطيسي متقاطع معه
وكما نعلم لدينا في محرك ثلاثي الطور ثابت يدعى (stator ) فيه ثلاث مجموعات من الملفات متساوية العدد وهي اطوار التشغيل الفاز الأول والثاني والثالث ( وكل مجموعة تحتوي على عدد زوجي من الملفات وهذا العدد هو الذي يشكل اقطاب المحرك الذي سأشرحه لاحقا) بينها زاوية 120 درجة ولدينا العضو الدوار المتحرض او (rotor ) ويسمونه قفص السنجاب لأنه وبكل بساطة عبارة صفائح معدنية متصلة مع بعضها ومشكلة اسطوانة دائرية الشكل هذه الأسطوانة بها ثقوب طولية على طول الأسطوانة تتوضع بها قضبان المنيوم او نحاس ومقصورة بشكل محكم من طرفي الأسطوانة مشكلة ملفات العضو الدائر كثانوي محولة واذا نظرنا للشكل الذي تعبر عنه هذه القضبان نجدها تشبه قفص السنجاب بشكل واضح وتكون هذه الثقوب او تسمى مجاري مائلة قليلا نسبة لمجاري ال stator وذلك لتحسين دورانه و اقلاعه
الأن فإذا طبقنا على ملفات الجزء الثابت حهد متناوب ثلاثي فإنه يمر بهذه الملفات تيار متناوب محدثا مجالا مغناطيسيا دوارا يقطع ملفات الجزء الدائر ( القضبان المقصورة التي تسمى قفص السنجاب) ويولد بالتحريض قوة محركة كهربائية في ملفاته (لذالك يسمى المحرك التحريضي) وبما ان ملفات الجزء الدائر موصولة بعضها مع بعض مشكلة دارة مغلقة تسمح بمرور تيار كهربائي فأن هذا التيار يولد سيالة مغناطيسية اخرى ومن ثم فأن التأثير المتبادل بين هاتين السيالتين ينتج عزما كهربائيا يدير الجزء الدوار بسرعة n هي دوما اقل من السرعة التوافقية N ( التي تحددها الأقطاب P وتردد المنبع HZ الهرتز) وذلك بسبب ضياع جزء من استطاعة المجال الدوار في التغلب على المفاقيد الحديدية والميكانيكية وتسمى ( سرعة الأنزلاق)ولذلك سميت بالمحركات التحريضية الا توافقية بسبب انه
n (السرعة الحقيقية) اقل من N السرعة التوافقية
تعطى سرعة المحرك التوافقية وببساطة شديدة بالعلاقة
N = 120 . F / P
حيث:
120 هي فرق الزاوية بين الأطوار
F هي تردد المنبع بالهرتز Hz
و الP هو عدد الأقطاب وهي كما ذكرت دائما عدد زوجي
فإذا كان تردد المنبع 50 هرتز وعدد الأقطاب المسجل على المحرك p=2 فتكون السرعة 3000 دورة بالدقيقة هذا نظريا
واذا P=4 تكون السرعة N=1500 r.p.m اي دورة بالدقيقة
اذا لدينا الحقيقة التالية ان سرعة المحرك تتناسب طردا مع التردد وعكسا مع عدد اقطابه ومن هنا يأتي عمل الأنفرتر الذي يتحكم بالتردد وبالتالي يتم التحكم بسرعة المحرك..
في الختام اذكر بالمصطلحات التالية :
1- قفص السنجاب
2- سبب تسمية هذا النوع من المحركات بالمحرك التحريضي
3- السرعة النظرية n ولماذا هي اقل من السرعة التوافقية N
4- اقطاب المحرك P وعلاقتها بتحديد سرعة المحرك
5- سرعة الانزلاق وهي الفرق بين n – N
6- ال 120 ومن اين اتت
7- سبب تسمية هذا النوع من المحركات بالمحرك التحريضي الا توافقي
8- اعذروني على الإطالة وشكرا لكم جميعا اخوتي واحبائي في الله ان شاء اله سأتكلم في المرة القادمة عن اقلاع هذا النوع من المحركات جميع انواع الإقلاع مع الرسم
9- لا تنسونا من الدعاء والسلام عليكم